各航司公布夏秋航班计划,中加航线…零增加!

 

​2023年3月26日至10月28日,中国民航已开始执行“2023年夏、秋航季航班计划”……但截至今日,所有航司均已公布相关计划,而“中加航线”——零增加
咱这心……唰唰凉透。俄罗斯上空不让飞,这导致飞机必须绕远烧油费钱,指着增加航班以解狼多肉少之困吧,可这中加航班就是“莫名其妙”地不给加量……
眼瞅着回国机票一路上涨,且一天一个价儿,小编默默将已捂了三年的回国计划再次揣进怀中,眼望祖国长叹好几声……

厦航“温哥华-厦门”,5、6月份单程最低票价为¥9882元,7、8月份为¥16782元——这钱不算啥?特有钱的以及单行独骑者请别笑话。如果咱是三口、四口甚至是五口之家直航回国……真心舍不得啊,往返算起来,那可是$10万块啊!加勒比都能去两趟了吧。
直航嫌贵,那就转机呗……说得容易,你拉家带口,蒙特利尔先飞温哥华,然后转上海、转厦门,再转北京,得折腾个两天,才能到家吧……或者转香港、转台湾,飞韩国首尔、卡塔尔多哈……你说哪个不得折腾个30小时以上?
焦虑、吐槽、询问,质疑……牢骚打住,咱就说,咱就要回国,啥时候回最合适?
中国民航局运输司相关负责人表示,在国际航空市场方面,按照新型冠状病毒“乙类乙管”总体方案,民航局会及时发布相关工作方案措施,在确保安全的前提下推进国际客运航班稳妥有序恢复。
这句“官话”并不是一句“废话”,这意味着:
首先,目前各航司公布的计划,是指“截至当下已确定的执飞计划”,并不代表后续没有变化;
其次,按照“乙类乙管”总体方案,民航局会在确保安全的前提下“推进国际客运航班稳妥有序恢复”,“推进”就行,没说“一步到位”,这需要时间;
再者,涉及中加航线的各大航司其实都“正在”申请增班。综合看来,会有个“优先顺序”,因此值得期待。
都航空(Beijing Capital Airlines)的温哥华-青岛-杭州航线计划”最值得关注,有消息称,该航司有计划“5月1复飞,每周三、五、日执飞,一周三班
有必要提及的是,这是目前有关“中加航线增班”消息中唯一一个被传得最有模有样的计划。如果复飞成功,绝对算是开了个好头——那意味着,“中加航线大规模增班指日可待”。
但是,该航线的这一复飞计划已被推迟了3次,这次是否成功,有待验证。
相比之下,正在“推进成都-温哥华增班事宜”;厦航正在“全力增飞境外航班,将加密温哥华航线”,海航则正在“全力加大国际航线拓展力度,6月前国际航班数量将大增”……

你个草民,你能怎样?若急,你就大把花钱、费时费力该走走……若不急,那就等吧,等俄乌谈判,等中加关系复原,等明年,等天荒地老,等海枯石烂……
此外,小编提醒大家,虽然加拿大已不再要求来自中港澳的乘客持48小时核酸检测阴性证明登机入境,但中方仍未解禁,因此,回国诸位仍需按照相关规定办理此项事宜。
别发牢骚,大折腾都折腾了,这点儿麻烦算个啥。
· 魁 北 客 摄 影 工 作 室 · 

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